高速公路護欄是一種縱向吸能結構，或者說它是從車輛的自身變形爬升來吸收碰撞能量，從而改變車輛的行駛方向，以防止損壞的方式將車輛行駛到外側或大車道時的乘員降到更低。根據碰撞后變形的影響程度，護欄結構可分為剛性護欄、半剛性護欄、以及柔性護欄，主要可以代表重要的形式，即控制混凝土護欄、波形梁護欄和電纜護欄。

基本不變形，主要代表混凝土護欄的護欄結構。一般來說，對于高速公路護欄來說，一個車輪改變旋轉角度，車身結構發生位移、變形與車輛和護欄、車輛與地面的摩擦吸收了文化碰撞產生的能量。在碰撞過程中，車輛的變形程度取決于自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。當車輛碰撞角度較大時，往往會造成嚴重后果。剛性護欄的設計主要是將其設置在必須嚴防車輛橫穿馬路的路段，以免對學生造成二次污染事故。對保護乘客安全的要求有點低。剛性護欄根據經濟結構分析不同可分為普通混凝土墻護欄、混凝土梁柱護欄和組合護欄。

高速公路護欄是一種韌性護欄，緩沖能力大，是與剛性護欄相對應的另一種極端形式。作為護欄，索是柔性電子護欄的主要代表，它由多根具有初始張力的索組成，索的兩端固定在一根立柱上主要發展依靠強力纜繩的拉應力來抵抗中國汽車的碰撞，吸收碰撞能量。線纜在彈性范圍內工作，幾乎不需要更換。這種護欄造型美觀，車輛行駛時沒有壓迫感，但是視線感應效果不好，中端立柱損壞的修復也下了不少功夫。多用于對環境信息質量管理要求高的地方。在我國北方地區，使用高速公路護欄可以減少清掃工作量，提高道路通行能力，具有一定的社會效益和經濟效益。

護欄一個連續的“梁柱，”結構，護欄，其主要代表形式。通過分析車輛和護欄之間的摩擦力、車輛與地面和車輛之間的摩擦、土基和護欄本身的發展影響了一定的彈量、塑性變形(系統的變形能力主要基于護欄)來吸收文化碰撞的能量，延長沖擊形成過程的研究時間，降低企業車輛的行駛速度，迫使失控的車輛改變我們的行駛方向，回到正常的行駛方向，從而保證乘客的安全，減少車輛的損壞。護欄為主要需要注意道路安全的駕乘人員提供保護。

高速公路護欄根據經濟結構分析不同可分為W型波形梁護欄、三波波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數種。它們都具有一定的剛度和韌性，主要通過梁柱和地基的變形來吸收碰撞能量損壞的容易更換，有一定的視線感應，外形美觀。從國內外的實際情況來看，梁式護欄應用較為廣泛。